自行车结构的受力分析。车架上的一个大三角和一个小三角的设计首先是出于结构稳定性的考虑(三角结构是平面几何结构里比较稳定的一类)；然后说说受力特点，车架上应力最集中的部位是五通，其次是尾钩，所以五通和尾钩一般来说都是车架上材料最厚、
1、车架的要承受的4种作用力的形式。1）负载弯曲从字面上就可以十分容易的理解这个压力，部分汽车的非悬挂重量（unsprung mass）。因此车架底部的纵梁和横梁（member），一般都要求较强的刚度。2）非水平扭动当前后对角车轮遇到道路上的不平而滚动，车架的梁柱便。
2、自行车受力分析。向后推位于最低点的脚踏板，踏板向后受力运动，传到链条，链条使后轮受到向后的力，由于自行车是平衡的，整体合力应为0，所以前轮受到地面向前的摩擦力，于是车子向前运动。自行车是靠前轮受到的摩擦力前进的，这个以前老师说过。
3、自行车前后轮受力分析是怎么样的？后轮和地面接触部分相对地面要向后滑动的趋势，于是受到地面给的阻碍相对滑动趋势的静摩擦力，和相对滑动趋势方向相反，向前。这个是使自行车前进的动力。前轮是从动轮，前轮和地面接触处相对地面有向前滑动的趋势，所以受到地面。
4、求自行车前后轮的受力分析图？急~！如图中红色箭头所示。【这个是使自行车前进的动力】 前轮是从动轮，前轮和地面接触处相对地面有向前滑动的趋势，所以受到地面给的向后的静摩擦力(不是滑动摩擦力！只有前轮不转动了，才可能是滑动摩擦力)。也是红色箭头所示。【这个是自行车。
5、自行车的受力分析。自行车驱动轮（后轮）受到水平向前的摩擦力 被动轮（前轮）受到水平向后的摩擦力 还受到竖直向下的重力 还有竖直向上的支持力。（那位你真狠，趁我不小心漏掉一个抄袭我答案）希望对你有帮助，有疑问请追问或百度hi细聊O(。
1、车架横梁是什么。车架的横梁主要受力方向是垂直于车身方向的力，但同时也由于车架结构的不同，受到水平或其他方向的剪切力，钣金车驾基本上是槽钢形式的结构，从惯性矩方面来讲，不是封闭空腔，抗剪和抗弯的方向是不完全的，而圆形横梁则不同，是。
2、该怎么选择合适自己的自行车车架。选车，其实最主要是选合适的车架：骑车人的身高（其实是比例腿长）和自行车的车架大小存在比例关系的；所以，简单点就是根据你的身高，选择合适的车架，在根据自己的感觉去调整。一般车架常见的有15寸、1
3、自行车车架横梁和链条不是平行的，是正常的吗？当然很正常了，横梁是根据车架及五通处的受力，还有车架款式和大小来决定的，至于链条取决于牙盘和后飞，变速车 的链条倾斜角度在不同的速度还是变化的。两者没有可比性
4、求助链传动受力分析，最好有图解，自行车。与皮带传动是差不多的。杠杆原理的变形。初中物理上有的。
