自行车打气要几个气压。自己的骑行习惯，胎压高点（不是超标的高）骑起来就省力，相应的附着力差，就容易滑。相反胎压低了就费力，但是也更稳。夏天稍微少打一些，冬天稍微多打一些，雨雪天少打一些。
2、高压打气筒省力，是不是比普通打气筒进气量小。高压气筒有一个特殊的储压装置，所以它打起来省力，但进气速度比普通的要快一些。进气量和时间有关吧，同样时间，高压气筒进气量多些。
3、普通打气筒与高压包打气筒哪个省力。高压打气筒会更省力一点，也更安全一点。原理是一样的。只是通常所谓的高压打气筒指的是气筒壁、活塞等可以承受更大的压强，可以给被充气物体打入高压。气筒由活塞杆和气门组成。气门的作用是只允许空气从打气筒进入被充气物体。
4、高压打气筒打气筒的原理，用起来为什么那么省力？使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方，继续向下压活塞，当空气压强足以顶开轮胎的气门芯时，压缩空气就进入轮胎。同时筒外的空气从筒上端的空隙进入活塞的上方。新式外管滑动的打气筒就是一个最简单的单向阀。当外管往。
5、用气筒给自行车胎打气，为什么越来越费劲？因为车胎是密封的，气压越来越大，所以越来越费劲
1、自行车打多少气合适？山地车打多少气要根据不同型号的轮胎气压来决定，用户可以直接在车子轮胎上面查找胎压值。一、国际上常用的几种轮胎气压计量单位有以下几种：BAR（巴）KPA（千帕）PSI（lb/in²磅/平方英寸。二、它们之间的换算关系。
2、当我们用打气筒给自行车打气时，到一定时候，感觉到很吃力，这是为什么。打气时车胎内气压越来越大，要把气打进去所需气压也越来越大，所用力也越来越大
3、用打气筒给自行车打气与大气压的应用有关吗？请说明理由。不是。和大气压强没有关系，和气门芯有关系。气门芯是单向的，气只能进，不能出，打气的时候用人力或空气压缩机把气体压入轮胎内。而我们感觉到的阻力是因为胎内气体压强增大的缘故。
4、用打气筒给自行车打气，越打越费力，这是因为A。车胎内气体的压强越打。车胎容积一定，向自行车内打气时，车胎内的气体越来越多，气体压强越来越大，用打气筒打气时，车胎内气体对打气筒的压力越来越大，所以打气时感觉越来越费力；故答案为：A。
5、山地车打气。要压公路的。气筒有气压表。该打到多少呢。山地车打楼上说的80-100PSI肯定是要听响的，那是公路车的标准 山地齿胎打到40-65PSI即可，一般压公路打到50左右 光头胎就要分胎的好坏了，一般高压胎可以打到35-80，压马路也是打到50左右即可 外胎可打到多少在胎的。
